XS750のキャブの中

走行距離が7万キロを超えているにも拘わらず、基本的なメンテナンス以外はしていないmyXSですが、この度キャブレターのオーバーホールを頼んでみました。
こんな古いバイクの整備を快く引き受けていただき、バイク屋さんには感謝です。

バイクを預けて中を診断してもらうと、スロットルバルブのダイヤフラム(黒いゴム)が穴あきや破れはないものの、だいぶヤレているそうです。ヤマハではもう部品が出ないとのことで、引き続き利用するしかなさそうです。東京・日野市のアールプロジェクツさんのHPを見てもXS750用は扱っていない様子。XS1100のが売っていましたが、適合しないと怖いのでパスします。

ニードルバルブもご覧の通りで線が入っています。爪で触ったところ段差にはなっていないようですが、交換した方が良いのでしょうか?Keyster(キースター)の燃調キットに入っているそうなので、そのニードルで対応しようと思います。Keysterとは古いキャブレターの部品を供給しているメーカーで、純正部品が出ない場合の駆け込み寺的な存在です。
XS750用はラインナップされておらず、一か八かでGX750用のを頼みました。
KeysterのHPによるとGX750(2、3型)とあったので・・・。
GX750は初期型とそれ以降の型はかなり変更点があって、エンジンの馬力も大幅アップしていた記憶がそう判断させました。

ジェット類

金色の部品がジェット類です。しみじみ見るのは初めてです!楽器のようなゴールドが目に眩しい!写真だと大きさがわかりづらいかと思いますが、ほんの数ミリ〜数センチの細かい部品たちです。ここでガソリンの噴出量が決まるのですよね?

真鍮製のフロート

真鍮製のフロートは穴あきもなくまだ使えそうなのでこちらも引き続き使用予定新品パーツがまだ出るそうなので交換しました。XS以降の年代のバイクは真鍮から樹脂に素材変更されていて、丈夫になっているそうです。バイク屋さんに教えてもらったのですが、真鍮フロートは溶接しているところが腐食して穴が開くそうです。半田(ハンダ)で直すこともできるそうな・・・。

まだ作業中なので、仕上がってくるのが楽しみですね。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

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コメント

  1. xs750 jp より:

    キャブのオーバーホール用部品、台湾から届きましたが、まあ大丈夫そうでした。
    取り付けてみないと分かりませんがね、目に見えておかしな部品はなくて一安心。

    • ないとら より:

      >xs750jpさん
      コメントありがとうございます。
      台湾の部品、無事に使えると良いですね~。
      人柱、よろしくお願いします!
      どちらにせよ情報を共有できるとXS750乗りの財産になると思います!

  2. xs750 jp より:

    ダイヤフラム、イギリスに有りました!セットで6300円くらいで!お高いですな。

  3. xs750 jp より:

    UCGさんですか?自分も大分前にオーバーホールしてもらい、フロートは確かGSXの樹脂製に交換しました。キャブオーバーホール用のキットを、先日eベイで台湾のを注文しました、外国製は品質については、もう賭けですね。
    インシュレーターも捜索中です。

    • ないとら より:

       >xs750jpさん
      コメントありがとうございます。
      ガレージ UCGさんではなく、懇意にしていただいているバイク修理屋さんです。
      おっしゃるとおり、サードパーティーのパーツはカタチが似ていても素材が違うということもあるようです。
      高いギャンブルですよね。