修理一覧

プラグはBP8ESが正解なのか?

XS750のノーマルはBP6ESがメーカー指定のプラグです。筆者のXSはボアアップしているのでBP7ESがメーカー指定なのですが、マフラーを交換しているせいかアクセルをオフにすると「ボンボン」となることがあります。それがBP8ESに交換したところ音が激減しました。こっちが正解なのでしょうか?

XS750のスパークプラグ

XS750のスパークプラグはNGKのBP7ESが指定されています。今回、キャブレターのオーバーホールを施しましたが、排気量はUPしているし、マフラーは交換しているしで、メーカー指定の番手が一番良いのかどうなのか迷っています。番手を変えることで何か変化があるのか、検証していきたいと思います。

ブレーキピストンが戻らないときの対処法

バイクのディスクブレーキをメンテナンスやパッド交換のときにブレーキピストンを押し戻せなくて苦労したことがありませんか?ウォーターポンププライヤーで代用するひともいますが、傷がついたりするものです。やはり餅は餅屋、ということで世の中にはこんな便利な工具があります。その名は「ディスクブレーキセパレーター」!

XS750のセンタースタンドはヘタリやすい?

オートバイに欠かせないのがスタンドです。スタンドがないと停めることが大変難しくなります。昔のロードバイクにはセンタースタンドが標準装備されているのですが、重量車のXS750はこのセンタースタンドがヘタってしまうことがあるので注意が必要です。

XS750のキャブレターセッティング

XS750のキャブレターオーバーホールをしたので、その備忘録です。排気量はUP、マフラーを交換している車両なので、マニュアル通りにいかない場面もありましたが、取り合えず気持ちよく走れるようになりました!

XS750タペット調整が困難な件

現在タペット調整中のXS750ですが、調整用のシムが手に入らず難儀しているところです。他のバイクのシムと互換性がありそうでないのです。同じような思いをしている人の参考になればと思います。

XS750のキャブの中

XS750のキャブレターの分解整備(オーバーホール)をしようと思い、バイク屋さんに頼んでみました。40年も前のオートバイなので部品が出るかどうかが成功の分かれ目です!

XS850の社外ガスケットキット

カワサキの旧車は数多のリプロパーツがリリースされていて、調子の維持はそう難しくなさそうですが、我がXSシリーズは海外パーツに頼らざるを得ません。今回入手したガスケットキットはCruzinImage社のものです。日本では馴染みのないメーカーですが、果たして実用に耐えられるのか!?

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