XS750のブレーキメンテナンス
ブレーキは重要保安部品なので、シロウト作業は非常に危険です!DIYが好きなサンデーメカニックもここだけはプロに見てもらった方が良いです。その理由は・・・?
エンジョイ、旧車ライフ!
ブレーキは重要保安部品なので、シロウト作業は非常に危険です!DIYが好きなサンデーメカニックもここだけはプロに見てもらった方が良いです。その理由は・・・?
メカ音痴を自認している管理人ですが、また大きな?ヤマにぶつかってしまいました。簡単そうに思えたステップラバーを取り外すことができないのです…。さてどうしましょう?
XS750に20年も乗っているので色々なタイヤを試してきました。メッツラーのレーザーテック、井上のGS11も良いタイヤでしたが、やはり王道はダンロップのK87でしょう。トレッドのデザインが70年代のバイクにはバッチリ映えます!
バイクのエンジンとキャブレターをつなぐ重要パーツ、インテークマニホールド。ゴム製品なので走行距離が増えたり年数が経つとそれなりに劣化します。トラブルが起こる前に交換するのが吉です!
ステムベアリング交換ってなかなかしないメンテナンスだと思いますが、ステムベアリングをなめちゃいけません!こいつを新品にすることでバイクの動きが大きく改善されます!絶対オススメのメンテナンスです!
新車当時から変えたことがないと思われるホイールベアリングを交換してみました。40数年前のバイクの部品なので、もっと朽ちているかと思いましたが、こんな感じでした。
XS750のキャブレターの分解整備(オーバーホール)をしようと思い、バイク屋さんに頼んでみました。40年も前のオートバイなので部品が出るかどうかが成功の分かれ目です!
4サイクルエンジンはエンジンの上部(シリンダーヘッド)にバルブを押すカムシャフトがありますが、その部品の隙間調整に使うのが「シム」です。ヤマハではこれをアジャストパッドと呼んでいるようなので、注意が必要です。
XS750の荷造りを楽に行うためにKIJIMAの荷掛ナットを取り付けてみました!安いし、取り付けも簡単なのでオススメの部品交換です!
今年の夏も信じらないほどの猛暑でした。エンジンオイルの負担は相当なものだと思われます。エンジンをいたわるためにオイル交換を行いました。選んだオイルは前回に引き続きワコーズのアンチエイジングオイル。コスパ良いのでリピートしてみました!