XSの思い出話 その３
ドマイナーなXS750がバイク雑誌に載っているとテンションがあがりませんか？インターネット上でもなかなかXS750はレアな存在なのに、本となるともっと遭遇する確率は減ってきます。そんな紙媒体に自分のXS750が載ったときのお話しです。
「XS750」一覧
XS750の油温計はmoto detail製でキマリです！
XS750に限らず、オートバイのエンジンにとってオイルは最重要といえるものです。オイル管理をしっかりすることでエンジンの寿命を延ばすことができます！油温計でオイル温度を意識し、オーバーヒートに備えましょう！
酷暑でもXS750は快調です。その理由は？
今年も予想通り暑い日々が続いています。XS750のような空冷大排気量車にとって、この酷暑は応えます。このシビアコンディションといえる状況でも我がXS750は快調です！その原因を考えてみました。
XS750の思い出話 その２
購入してすぐに関西方面にキャンプツーリングに行きました。若かったので、旧車ということを意識せず遠乗りしてしまいましたｗ
XS750の思い出話 その１
20年以上の付き合いになるXS750です。こんなに乗り続けるとは思っていなかったバイクですが、思い出話しをしていこうと思います。まずは購入時の様子です。
プラグはBP8ESが正解なのか？
XS750のノーマルはBP6ESがメーカー指定のプラグです。筆者のXSはボアアップしているのでBP7ESがメーカー指定なのですが、マフラーを交換しているせいかアクセルをオフにすると「ボンボン」となることがあります。それがBP8ESに交換したところ音が激減しました。こっちが正解なのでしょうか？
XS750のエンジン始動のコツ
XS750のエンジン始動方法は２種類あります。一般的なのはセルボタンを押してスタート。もう一つの方法はキックペダルを使ってスタート。筆者のXS750はセルでのエンジン始動ができないのでキックスタートONLYなのです。かかりづらいときの対処方法をお教えしたいと思います。
XS750のスパークプラグ
XS750のスパークプラグはNGKのBP7ESが指定されています。今回、キャブレターのオーバーホールを施しましたが、排気量はUPしているし、マフラーは交換しているしで、メーカー指定の番手が一番良いのかどうなのか迷っています。番手を変えることで何か変化があるのか、検証していきたいと思います。
ブレーキピストンが戻らないときの対処法
バイクのディスクブレーキをメンテナンスやパッド交換のときにブレーキピストンを押し戻せなくて苦労したことがありませんか？ウォーターポンププライヤーで代用するひともいますが、傷がついたりするものです。やはり餅は餅屋、ということで世の中にはこんな便利な工具があります。その名は「ディスクブレーキセパレーター」！
【情報共有】シートピンはあのマシンのが使えます！
XS750初期型のシートはヒンジで右側に開くタイプです。フレームとシートをつなぐヒンジの要（かなめ）がシートピン。なくす人はそうそういないと思いますが、私はなくしてしまいましたw